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常态化“冷链专列”补强海产品物流运输短

发布日期:2019-11-21 18:32:28

常态化“冷链专列”补强海产品物流运输短

    在世界重要渔场北部湾与中国首都北京之间,将常态化开行海产品冷链专列。6月份后,南宁铁路局还将增开往郑州、上海、成都等方向的海产品运输专列,这对于打造北部湾区域冷链物流运输品牌,做大广西北部湾海产品运输总量,降低社会物流成本,都具有重大意义。(中新网 5月21日)

    随着全民生活水平的不断提高和消费需求的增长,人们对食品的保鲜、安全、外观、营养等的要求也越来越“苛刻”,物流环节繁多复杂的特性成为满足此高要求的制约因素之一。随着冷藏冷冻保鲜食品行业的风生水起,催生了社会对冷链物流需求的迅猛增长。

    纵观我国的冷链物流行业、技术水平、基础设施与管理标准尚处于发展阶段,各个流程还不完善,外包运作的整体质量还未达到社会要求。铁路部门此次开行“冷链专列”,正好填补了这一空缺,为冷链物流补强短板,助力区域打造冷链物流运输品牌。

    针对海产品“鲜”的特点,铁路创新物流运输方式,采用冷藏集装箱专列,实现海产品在运输过程中出现变质与腐烂,但这要比一般货物的运输成本增加2到3倍。据测算,相同条件下,铁路货运与公路运输相比,将有效降低低温运输的综合成本。由南非多个种植者协会组成的南非水果协会就曾表示,打算在未来几年内把10%的港口出口运输任务交给铁路,以降低运输成本和碳排放,进而缩短水果停留在供应链上的时间,使水果生产者获得更多的利润。

    铁路货运拥有四通八达的运输网络,并不断根据物流市场需求调整战略,铁路部门充分利用现有装备和技术资源,创新研制开发出了配备动力制冷设备的集装箱专用平车,该车可为随车保温箱提供最低达零下25摄氏度的温度,还可根据不同的保温需求调节至适合温度并持续提供制冷保温。而“冷链专列”正是运用了这一技术,兼具运时快、长运距、恒温保鲜、节能环保的运输效果。

    以海鲜产品为例,其绝大多数以活品、鲜品和冻品流通,顾客对其色泽和保鲜等要求很高,其保鲜期很短,鱼获打捞、码头装卸、挑选加工、运输中转、市场销售等各个环节都涉及冷链保鲜。冷链物流成为确保运输过程中质量安全的重要手段。

   当前,我国冷链市场规模已达到1.12亿吨,市场潜力和需求巨大,在国家供给侧改革进行时的大背景下,改变冷链物流现状、发展冷链物流势在必行,铁路部门此次开行的“冷链专列”必将为我国冷链物流注入一股新鲜血液。(来源:华声在线)


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