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通讯:记阿根廷强华公司前进不止的沪渔902、903轮

发布日期:2019-11-21 18:29:35

通讯:记阿根廷强华公司前进不止的沪渔902、903轮

    金优公司所属的阿根廷强华公司的沪渔902、903这二艘鱿钓渔轮已有着近50年的船龄了,他们经历过上海水产鱿钓辉煌和坎坷,但都成为人们一种对流年往事的记忆。即便已如风烛残年的老人,即使前路漫漫前景无法预测,但是这二艘渔轮的船员依然执着追求,矢志不渝,朝着努力的方向前进。
    船员们没有依托的条件,也找不出凭借的资本,有的只是坚定的胸怀和努力的心态。每年一方面需要更新,一方面必须控制成本,修理上能省则省。903轮今年第一航次开船不久,主机离合器摩擦片磨损严重,就在渔轮离港之际摩擦片打滑无法航行,由于船舶上排之后轴线不正导致变形,很难调节到最佳位置,松了打滑,紧了又刹不进。当时没有任何专用工具可供拆卸,只能反复调试,渔轮被迫三进三出码头。经过组织抢修反复调试才使摩擦片调至极限,勉强开赴渔场。冷冻平板管子由于严重老化,管子锈蚀腐烂,机舱人员便不停地捉漏堵漏,一干就是几个小时。一号辅机柴油总供油管的拧头损坏,无零件可换,他们就用电焊烧成四节管子勉强替代。902轮也经历了同样的遭遇,出航当天,由于上排引起中间轴不正,船驶离港口一个小时后主机中间轴婆丝故障,修理了三、四个小时都没有搞定,再将婆丝取出,慢车返航继续修理。第二次离港不久婆丝又发热,为了不影响生产,他们在海上自行修理一直坚持到生产接近尾声。也是在第一个航次航行途中,902轮主机机油管严重老化导致机油严重外泄,如不及时处理,机油定不能坚持到返航。大管轮何振辉同志二话不说,一人钻进飞轮底部。由于空间狭小,要拆卸很多零部件才能钻入,经过长时间的处理,终于排除故障。待小何上来后,从头到脚全是机油,干脆叫人给剃光了头发。902轮由于柴油舱透气孔的严重老化而导致管子腐蚀,致使第一航次四号油舱左边、第二航次四号油舱的右边海水进入柴油舱,柴油溢出甲板,轮机人员就钻到鱼槽下面,先用干布堵塞,再用水泥浇灌。第三航次辅机康明斯、海水泵的弹子盘故障,他们都不厌其烦的给予了及时的排除,确保了今年鱿钓生产的最后坚守;就是在渔轮到港事务繁杂的情况下,他们也在马不停蹄的将淡水泵、海水泵、船员房间等日常修理工作做到极致。设备在不停的老化、机器在不停的故障,而修理也在不停的进行着,为的就是最后那份坚持;902船体小,冷库容量有限,为了能够增加鱼货量,要求他们必须做一些鱿鱼加工,阿方船员在工会的把持下,坚持每天要休息8小时,我们的船员识大体顾全局,牺牲自己的休息时间,每天坚持三至四小时帮忙拔鱿鱼头,加工胴体,没有一分的额外收入,没有一声怨言,没有一句豪言壮语,有的只是一种坦然、一种责任、一种担当。
    他们深知一条颠扑不破的真理:多一份付出,多一份努力,就多一份收获,多一份惊喜。今年902、903轮前三航次已经分别钓获鱿鱼1566吨和1846吨。他们的渔轮设备虽旧,产量也没有其他船那样亮眼,但是他们没有气馁,没有自暴自弃,没有一点点的懈怠,而是默默地承载着那份隐忍、那份自信那份职业的操守。他们不在等彷徨中蹉跎岁月,不在平庸中随波逐流,不在怨天尤人中任激情慢慢耗尽,那份足够的踏实和足够的努力,难道不值得我们为之喝彩,为之击掌,为之点赞吗?(强华公司办公室)


图为902轮船员正在进行出海前的钓机整修


图为903轮机长许卫东正在给输送带实施电焊

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