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通讯:开创公司毛塔渔场生产增效的报道

发布日期:2019-11-21 18:39:54

通讯:开创公司毛塔渔场生产增效的报道

       毛里塔尼亚渔场作为一个老牌传统渔场,其资源分布有着很大的不确定性,品种多而杂,开创公司旗下大型拖网加工船开顺轮在毛塔渔场生产不到二个月,已遇到大大小小十几个品种,有些鱼种大多数船员还叫不出他们的名字。为了分清品种、规格,开顺轮加工部船员边学习、边工作,他们用辛勤汗水,换来了丰硕的成果。
       在毛塔渔场的资源中带鱼占有一定的比重,其分布范围较广。开顺轮在起网的时候经常遇到整网的带鱼。由于带鱼的体型细长,没有鱼鳞,世界上许多国家都不喜欢食用,因此,客户也拒绝收购。在毛塔渔场的生产船只,捕到带鱼之后,不是做鱼粉就是排海。而在我国带鱼却成为人们餐桌上的美味佳肴。为了让毛塔带鱼尽快进入国内市场,早日实现毛塔带鱼回国销售的工作目标,开顺轮船员本着到船的每一条鱼绝不做无谓的浪费,大家群策群力,在公司领导的直接支持及船舶领导的提议下,决定生产带鱼产品,并通过集装箱运往国内销售。
       开顺轮原本一直在南太平洋生产竹荚鱼,产品单一,船上现有的生产流水线不适应加工带鱼,(因带鱼需人工一箱一箱地盘列整齐,类似近海生产)。政委邵林康用了几天的时间找遍船上每个角落,利用废弃的木板,与其他船员一起做了二张简易的带鱼装盘工作台。船上人手本来就紧张,加上加工员基本上未在近海生产过,根本不知道如何盘带鱼,邵林康和两位加工部副主任亲自到生产第一线,现场示范指导带鱼的装盘,由于带鱼牙齿又长又尖,防水手套根本起不了作用,经常是一个班工作结束之后,大家摘下手套,手上全是被带鱼的牙齿划出的伤口,手套的反面也是血迹斑斑。
       为了使带鱼尽快通过集装箱发往国内,但用何种途径把带鱼装入集装箱内,这对于开顺轮船长朱水群来说又是一个新问题,他们理想途径是通过船只靠在努瓦迪布码头,直接把带鱼装入集装箱,但考虑到船上没有努瓦迪布港口的港图,也不知道码头的水位、水流及潮汐情况,况且如果直接靠码头的话,还会涉及到要应付毛塔方方面面的部门,停港时间可能会较长。为此,船舶领导决定,开顺轮停在锚地,通过租用拖驳把集装箱拖出,使开顺轮直接在锚地进行装箱。集装箱于当地时间2月27日下午1点多由拖驳运到锚地后,开顺轮全体船员在船舶领导的指挥下,同心协力,奋力拼搏,克服了在海上装箱的各种困难,使本来要用8小时才能将100余吨带鱼装入四只集装箱内工作量,他们奇迹般地仅用了3个小时就完成了装卸任务,。
       开顺轮于25日上午进入努瓦迪布锚地,至27日下午5点圆满完成加油、卸货及带鱼装箱的一切事宜,并于当晚重新投入生产。他们的出色表现,已经在毛塔渔场用浓厚笔墨书写出“开创人”拼搏精神,并激励着中国远洋渔业事业不断前进的步伐。(开创公司 江林)


图为船员们正在抓紧将带鱼进冻


图为船员们正在拖驳上紧张地装运

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