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“开裕轮”事迹入选上海《活力班组》教材

发布日期:2019-11-21 18:35:29

“开裕轮”事迹入选上海《活力班组》教材

   “开裕轮”是上海开创远洋渔业有限公司大型拖网加工船,连续多年获得各类荣誉称号,成为建设和谐班组的楷模。“开裕轮”以实际行动落实上海市总工会、市经信委、市国资委、市工商联合会提出的创建“学习型、技能型、创新型、管理型、效益型、和谐型”六型班组的号召,较好地发挥了先进班组的示范引领作用。日前,开裕轮事迹入选上海市班组长岗位培训《活力班组》教材中64个案例之一,他们的经验,为提高水产职工士气,提升企业班组活力,齐心协力实施集团“十二五”规划将起到积极的作用。(集团工会)
附:《活力班组》开裕轮事迹


                                  闪烁在东南太平洋上的一颗明珠

                        ——记上海开创远洋渔业有限公司开裕轮
      2008年上海市“工人先锋号”
      2008年上海市总工会“模范职工之家”
      2009年全国总工会“全国职工书屋示范点”
      2009年全国“工人先锋号”
      2011年上海市团队创先特色班组
  
  开裕轮,这艘具有中国远洋渔业标杆性的现代特大型拖网加工渔船,自2006年起,在远离祖国1万海里的东南太平洋智利外海,和国内外的远洋渔船一起,在这世界著名的渔场上同台竞技,在引进消化的速度上、对员工生活的关心度上创造了一个个崭新的奇迹,书写了一个个动人的故事。现在,当看到开裕轮会议室荣誉栏内悬挂的一幅幅奖牌,就似乎看到了该轮130名船员的辛勤付出。
  
       以豪气和魅力 创造“速度”

  开裕轮是上海水产集团2006年初购置引进的特大型拖网加工渔船,在完成买船手续后,按惯例需在当地港口进行设备维护、技术消化,然后直赴渔场投产。当得知要30多天时间、费用达500万美元时,一种为企业利益而“斤斤计较”的责任感,在开裕轮全体船员心中聚然升腾……
  “还没投产,就要化那么多钱?”
  “不行!我们绝不能花这个冤枉钱!”
  为尽快消化吸收各项设备、设施的技术,规范船舶操作,开裕轮船务委员会组织建立由船上技术骨干为核心的科技攻关小组,号召立足岗位,在对设备仪器改装、保养的同时,学习和钻研先进技术,借鉴国外的成功经验、完善渔具渔法,重点突破生产中的技术难题,解决突发情况下的故障瓶颈。
  于是,开裕轮的第一仗——一场拼抢时间、挑战自我的技术消化和设备改装保养在全船展开了。
  你可以看到——在复杂的驾驶室内,船长带着一帮大中专生翻英汉字典、查资料,在操作台按钮上贴中文标签,摸索着各类现代助渔导航仪器的操作要领……。
  你可以看到——在闷热的轮机舱里,轮机长领着轮机人员查阅图纸、检修机器,硬是凭着多年轮机实践经验,对几十种机器设备进行上着调试和动车试验……。
  你可以看到——在烈日当空的甲板上,在怪味交织的加工车间里,大伙忙碌的身影……,开裕轮全船上下都沉浸在快节奏的工作之中。
  10天10夜,仅仅用了10天10夜,改装、保养工作就全面结束,这此常规的改装、保养工作整整提前丁20多天!整个维护费用竟然只有6万美元!而另一艘相同类型、相同情况的船舶却化了480多万美元。
  俗话说:良好的开端,成功的一半。在开裕轮引进的第一个年头里,开裕轮用上海水产人的豪气和魅力、用辛勤劳动和汗水,取得了“当年引进、当年投产、当年获得效益”的傲人业绩。
  
  用真情和温馨 营造“温度”

  俗话说——世间三大苦,撑船、打铁、磨豆腐。撑船——尤其是撑远洋渔业生产船,它每天在浪尖上颠簸、劳动强度大,以往在一日三餐时,130多名船员排队用餐的队伍犹如蜿蜒长龙,轮到后面的时候,只能是凉菜冷汤,长此以往不仅影响大家的情绪,而且最主要的影响大家的身体、削弱队伍的战斗力,船上的每日三餐一度成为船员议论的热点。开裕轮船务委员会看在眼里、记在心里,带领炊事班开展了一次炊事大改革。
  在开裕轮2007年的年度航次里,开裕轮船务委员会先后讨论过数次,征求了不少船员的意见和建议,提出了几个具体的方案,最终确定了“快餐供应”的办法。新型的船舶伙食供应模式,变“排队打饭”为“快餐供应”。创新后的“快餐供应”:热菜一旦准备好,安排船医、报务员帮助炊事人员把饭菜迅速盛在餐盘,在餐桌上按号摆放好,船员一进餐厅就可以各就各位开始用餐。创新的伙食供应模式、良好的效果迅速在整个渔场传开,其他渔船纷纷效仿。迄今,开创公司整个大型拖网船队都已实施了“快餐供应”。
  
  用闯劲和韧性 提升“高度”

  数年来,开裕轮上技术骨干、全体船员凭着一股不服气、不服输的劲头,大力实施“渔具渔法改造创新”;在没有技术资料、没有现成网图的情况下,船长、大副和渔捞长带领船员拆解破旧网具,自行设计和组装适合在智利外海捕捞竹荚鱼的新网具,并在而后的投产过程中一次性试网成功。
  轮机部的轮机员们忍受着机舱酷热和难闻的气味,始终及时排除船舶生产流程中出现的隐患问题,有效地保障了船舶安全生产工作的正常开展。数年来,开裕轮上各类机械迈运转正常!安全生产无事故!
  开裕轮加工部是船上船员最多、劳动强度最大的部门。捕捞生产时,每天24小时加工、速冻、分规格装箱及入库冷藏200吨左右的竹荚鱼是经常性工作。而每逢生产、与冷藏运输船在生产海域靠帮卸货和接收大批渔需物资“三碰头” 时,时间之紧、工作量之大更是令人咋舌。每逢此时,开裕轮都要合理安排人员、同时开二条工作线边卸货、边补给燃油和接收包装箱等渔需物资。2000多吨鱼、数十万只产品包装箱、数百吨燃油,全船人员连续80小时左右的紧张工作一一全部搞定!
  这意味着什么?……
  这意味着,开裕轮在持续创造着一个个奇迹!在船舱内堆货的30多名船员,每人每次卸货需搬运80多吨重的鱼货、每人每次负重走了20多公里!
  这意味着,在同海域生产的外国同行需6天6夜144小时的工作量,开裕轮缩短了近一半!


图为航行中的开裕轮

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